Avión Ecológico N+3

En lo que podría sentar las bases para un cambio fundamental en la aviación comercial, un equipo del MIT (Instituto Tecnológico de Massachusetts) ha diseñado un avión ecológico que se estima gastara un 70 % menos de combustible que los aviones actuales a la vez de reducir el ruido y las emisiones de óxidos de nitrógeno (Nox).

Es uno de los dos diseños que el equipo, dirigido por los profesores del Departamento de Aeronáutica y Astronáutica, presentaron a la NASA el mes pasado como parte de contratos de investigación por $ 2.1 millones de dólares para el desarrollo del medio ambiente y los conceptos de rendimiento que ayudara a guiar a la agencia de investigación aeronáutica en los próximos 25 años.

Conocido como "N+3" para referirse a tres generaciones mas allá de la flota de transporte comercial de hoy, el programa de investigación esta encaminado a identificar las tecnologías claves, tales como configuraciones de fuselaje y sistemas avanzados de propulsión, que permitirían a los aviones ser mas ecológicos en sus vuelos para el año 2035.

NIT fue la única universidad que dirigió uno de los seis equipos que ganaron los comentarios de EE.UU. de la NASA. Cuatro equipos estudiaron conceptos para velocidades subsónicas de aviones comerciales, mientras que otros equipos estudiaron conceptos para supersónicas de aviones comerciales…

Su objetivo era desarrollar conceptos para evaluar el potencial de acciones comerciales subsónicas más silenciosas que gastaran menos combustible y emitieran un 70 % menos de NOx que los aviones comerciales de hoy en día.

La NASA también quiere que un avión despegue de una pista corta de aterrizaje. El diseño de un avión que podría reunir los estrictos criterios de la NASA, mientras que la contabilidad de los cambios en el transporte aéreo en el 2035, cuando el tráfico aéreo se duplicara y por ello requerirá un cambio radical. A pesar de que los automóviles han experimentado cambios de diseños extensos durante el ultimo medio siglo, las siluetas de las aeronaves han permanecido, básicamente con el mismo diseño en los últimos 50 años, dijo describiendo las tradicionales, fácilmente reconocibles estructuras de las aeronaves de turbo y ala y el fuselaje.